همانگونه که در قسمتهای قبل تشریح شد، سدهای نوع خاکی به دلیل تحمل نیروها از طریق وزن، دارای مقطع ذوزنقهای شکل هستند واجزای اصلی متشکله آنها را میتوان در چهار بخش به شرح زیر دستهبندی کرد:
دیوارحایل وزنی معمولا از بتن معمولی یا از مصالح بنایی ساخته میشود و پایداری آن در برابر واژگونی و لغزش توسط وزن آن تامین میگردد . این نوع دیوار تا ارتفاع 4 ــ 5 متر اقتصادی میباشد ( .( تعداد شیت:4
ادامه مطلب ...سدهای خاکی
سدهای نوع خاکی متشکل از مصالح طبیعی بدون ملات میباشند، بنابراین بدنه سد به دلیل یکپارچه نبودن قادر به تحمل نیروهای خمشی وکششی نیست و کلیه نیروها از طریق وزن بدنه سد و یا کمک مقاومت برشی مصالح تحمل میشوند. از طرف دیگر به دلیل انعطافپذیری قابلتوجه مصالح فاقد ملات و یکپارچه نبودن بدنه، اساسا سدهای نوع خاکی را میتوان روی هر نوع پی و در محلهایی که امکان ساخت سدهای بتنی وجود ندارد، احداث کرد.
به طور کلی، در سالهای اخیر ساخت سدهای نوع خاکی به دلایل زیر به عنوان متداولترین روش سدسازی در بیشتر کشورها مورد استفاده قرار گرفتهاست:
ادامه مطلب ...پل لیلانچای به لحاظ اینکه هیچگونه کتیبه یا مستندات تاریخی ندارد به یقین نمیِتوان برای آن تاریخ دقیقی ذکر کرد ولی از نظر نوع معماری میتوان آن را به دوره صفویه نسبت داد. این پل با شماره 8393 ودر تاریخ 1382.2.9 به ثبت ملی رسیده است.
کلمه «فرودگاه» نه تنها در برگیرنده فرودگاههای غیرنظامی است، بلکه در برگیرنده همه تاسیسات هوانوردی ( حتی با تعدادی ساختمان ) و جایگاه هلیکوپتر نیز میباشد. فرودگاهها را میتوان به فرودگاههای عمومی ( یعنی مورد دسترسی تمام مسافران هوایی ) و فرودگاههای خصوصی تقسیم کرد ( مثلا ترمینالهای حمل و نقل هوایی، فرودگاههای شرکتی، کلوپهای هوایی و پایگاههای هوایی ).
در فرودگاههای کوچک و کم ترافیک جریان حرکت مسافران و توشه میتواند در یک طبقه انجام شود. راه دسترسی و پایانه در یک سطح قرار دارند و همسطح پیشگاه هواپیما هستند. انجام امور مربوط به مسافران و توشه همسطح پیشگاه هواپیما انجام میشود. در صورت افزایش حجم مسافران، راهحلهایی از قبیل جداسازی مسافران ورودی و خروجی در طول پایانه میتواند به افزایش ظرفیت کمک نماید.
ادامه مطلب ...